Bar della Rotaia

Questa è buona!

http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/2 ... 46706.html

Sono troppo tronfi di se per queste quisquilie

O qualcuno non sa il suo lavoro? Di solito di questo accusano gli italiani...

Sembra che non abbiano tenuto conto della distanza con le banchine.


http://www.ilgiornale.it/news/esteri/fr ... 20997.html

Potranno anche aumentare la distanza fra treno e banchina pur di non toccare i treni, ma poi? Potranno circolare solo su quelle linee se eccedono con la sagoma.

Leggendo qui http://www.repubblica.it/economia/2014/ ... f=HREC1-10 mi pare di capire che la colpa sia dei vecchi marciapiedi, che, rispetto alle normative attuali, sono fuori sagoma.

Bisognerebbe consultare qualche forum francese per capirne di più..

Visto che circolano da un po', il problema sarà su linee in cui non circolano ancora, anche perché si parla di stazioni "non toccate" da oltre 30 anni

Normalmente le banchine sono tutte uguali, differisce solo l'altezza, in certe stazioni sono state alzate per metterle a livello delle porte dei nuovi treni. Ma la modifica è sempre in altezza, non in larghezza. Così in tutte le nazioni. O i francesi hanno fatto qualcosa di strambo mai fatto prima da altri, o i costruttori non hanno rispettato la sagoma limite, ma allora il problema dovrebbe essere generale e non solo in certe stazioni.....morale: anche qui i francesi si distinguono dagli altri. Per capire cosa è successo veramente bisognerebbe andare lì.

Ma lo hanno comprato a scatola chiusa???

La cosa mi sembra strana, nei capitolari di acquisto le prime cose che vengono scritte sono il peso assiale e a quale sagoma limite devono soddisfare le dimensioni d'ingombro, UIC o altra se si tratta di una linea non avente contatti con la rete internazionale.

Mi si è instillato un dubbio: sicuri che non sia una semplice montatura giornalistica? E se già si sapeva che per i nuovi treni sarebbero servite queste modifiche? Anche quando a Roma arrivarono le Stanga (per chi non lo sapesse i tram articolati entrati in servizio nel 1948) fu necessario adattare praticamente tutte le curve della rete, ma era un prezzo da pagare per avere dei tram moderni.
Insomma, se è necessario un adeguamento dell'infrastruttura che scandalo c'è?

Potrebbe anche essere: da quello che ho capito, i treni rispettano pienamente la sagoma limite, sono i marciapiedi ad essere fuori sagoma (secondo gli standard attuali).

Se è per questo, quando fecero l'air terminal di Ostiense, furono costretti a rastremare l'inizio del marciapiede lato trastevere dell'ultimo binario, quello che ora utilizza Italo, perché le vetture a piano ribassato utilizzate inizialmente per l'aeroporto urtavano sulla curva.