Bar della Rotaia

Ho avuto la possibilità di vedere da vicino e da dentro i due rotabili o, meglio, a quel che ne resta, delle ex FTV, che sono oggi "conservati" in un piazzale privato nella mia zona.
Si tratta dell'elettromotrice 005 e della rimorchiata 132 a carrelli, a cassa in legno, in più c'è un carro bagagliaio a due assi che è un rudere rugginoso.
Salvati dalla demolizione dopo la chiusura delle linee FTV erano stati acquistati da una associazione locale con l'intento di restaurarli ed esporli in un "museo" a tema.
Sono lì da anni, pare ci sia più o meno tutto, ma l'aspetto è tutt'altro che confortante.
Che desolazione!
Ecco qualche foto.

Che spettacolo. Stanno anche meglio di come potessi immaginare.
Ma erano i mezzi recuperati dalla (fu) Lima ed esposti all'ingresso degli stabilimenti?

Quoto in toto quanto scritto da Giovanni, è la prima volta che vedo foto degli interni di tali mezzi.

Non conosco la storia di questi mezzi nei dettagli, mi pare di si che provengano dalla fu Lima.
A vederli l'impressione è che qualcuno avesse iniziato a restaurarli, ma se vanno avanti così sotto alle intemperie non so quanto dureranno ancora.

Quanti ricordi su quei mezzi. Mio nonno guidò il treno innaugurale dopo l'elettrificazione della Vicenza-Recoaro.
Due elettromotrici finirono anche sulla LFI, ma una a seguito di un incidente fu demolita. Di quella mi è rimasto un amperometro della corrente di trazione che si vede nella 16° foto e una soglia della porta come quella della 21° foto.
Quì ripresa a Vicenza nel nuovo deposito di viale Milano.

Ma sulla rete LFI hanno mai svolto servizio? Peccato che la rimasta non sia utilizzata manco come mezzo storico...

Si, furono fatte viaggiare accoppiate perchè non avendo la possibilità di essere telecomandate, dovevano necessariamente avere un banco attivo secondo il senso di marcia. A seguito di uno speronamento da parte di un altro treno perchè rimase oltre la traversa limite, fu inizialmente mandata alle officine di Cittadella per la riparazione, poi a seguito del commissariamento della LFI non tornò più ad Arezzo e fu demolita sul posto. Furono recuperati solo dei pezzi che potevano essere buoni per quella rimasta, ma che non le fu più fatto fare servizio e venne conservata al coperto a Pescaiola insieme ai mezzzi della Nettunia Sud.
Prima del commissariamento altre motrici e altre rimorchiate FTV dovevano giungere alla LFI, ma finirono in un capannone in attesa di altre destinazioni.
Forse le foto inserite da Paolo sono di alcuni di questi mezzi fatte in tempi successivi.
Queste foto le ho trovate in rete quando furono messe in vendita sul Tube.

Cioè? Viaggiavano in composizione bloccata Motrice+rimorchio+motrice? Il commissariamento di LFI ha fatto un bel po' di danni mi sa... La rimasta me la ricordo a Pescaiola.
Messe in vendita sul Tube? cioè?

Rimorchi FTV la LFI non ne ha avuti, so che erano accoppiate le due elettromotrici, in mezzo non so se ci abbiano mai messo una vettura. A Pescaiola la superstite è stata ricoverata sotto il tendone che veniva chiamato "eurotunnel".
Quelle messe in vendita sul Tube dovevano essere i mezzi che erano destinati alla LFI ma che non fecero in tempo ad essere consegnate causa il commissariamento. Le matricole non le conosco perchè erano state cancellate, però guardando bene le foto poste da Paolo, quste hanno l'hanno ancora in evidenza sulla cassa, pertando non dovrebbero essere le stesse.

E allora a cosa serviva tenerle accoppiate, non sono bidirezionali? Una carrozza normale in mezzo non credo, visto i respingenti differenti.
La ricordo e la visitai proprio sotto il tendone e ammetto che mi affascinò molto....
Ma cosa è sto Tube?!
La 005 delle foto di Paolo è la ex Lima, venduta anche lei col fallimento del'azienda?

Si, sono, o meglio, erano bidirezionali, ma se ne usavano solo una e ci mettevi dietro una o più vetture, arrivate al capolinea per tornare in dietro dovevi far fare loro manovra per spostarle all'altro capo del treno. Mettendone invece due, in testa e in coda, si evitavano le manovre.
Per quanto riguarda il "Tube", intendevo "Youtube", ma mi sono sbagliato, volevo dire "Ebay"

Si, avevo inteso che le accoppiavano, seppur non telecomandabili, per evitare manovre ai capolinea. La curiosità era se lo avessero fatto con carrozze intermedie o meno.
Ah, erano in vendita sulla baya??? Figo, quanto volevano? Ma costi di spedizione incluse?

Non conosco bene la storia di questa linea e di questi rotabili. Il motivo della chiusura qual'è?
Dalle immagini che ho visto mi pare di capire che l'elettrificazione sia stata rimossa tra il 74 e il 78. E' così? Scusate le domande banali, ma i siti che ho trovato non mi hanno chiarito troppo le idee.

No, la linea ha chiuso elettrificata. Sull'ultimo Tutto Treno Storia c'è una succinta storia della FTV, forse lo trovi ancora in edicola (io lo avevo preso per l'articolo sulla Udine-Cividale).
Però diverse persone hanno detto che la vettura (motrice o rimorchio non so) già in possesso della fu LIMA è ancora a Isola Vicentina sotto una tettoia nell'ex stabilimento. Almeno fino a due anni fa. Non credo che il deterioramento presentato sia avvenuto in così poco.

Le elettromotrici sono queste: